Stanisław Czyż pisze o polityce rowerowej Wrocławia

Prezentujemy kolejną odpowiedź na nasze zaproszenie do prezentowania swoich programów wyborczych odnośnie ruchu rowerowego jakie wystosowaliśmy do kandydatów na radnych Rady Miasta Wrocławia. Oto stanowisko Stanisława Czyża.

Szanowni Państwo,

bardzo mi miło, że mogę odpowiedzieć Państwu na kwestie, które dotyczą nas: rowerzystów.

Od lat poruszam się rowerem. Ostatnio niestety coraz rzadziej (małe dziecko, niecałe dwa lata, fotelik w samochodzie, wzrastająca ilość „bagaży podręcznych”: laptop, torba ze sprzętem sportowym, dokumenty, etc.).

Od czasu szkoły średniej poruszałem się po Wrocławiu rowerem (pierwszy „poważny” rower jaki miałem to Mistral). Rowerem przejeździłem całe studia, cały, prawie roczny staż na Uniwersytecie Kalifornijskim w Los Angeles (co dla osób tam mieszkających było wyzwaniem) , pierwsze lata pracy po ukończeniu studiów.

Zdarzało mi się prowadzić tygodniowe rowerowe obozy wędrowne dla studentów. Obecnie mam rower trekkingowy.

Odpowiadając na Państwa pytania: 

1. Czy poprze Pani/Pan wzrost wydatków na tworzenie infrastruktury rowerowej? Do jakiej kwoty?

Tak poprę. W chwili obecnej trudno mi powiedzieć do jakiej kwoty (zabrzmiałoby to jak „kiełbasa wyborcza”). Nie należę do osób, które znają obecnie szczegóły budżetu miasta. Jako kandydat na radnego nie mogę obiecać kwot „z sufitu”. Analiza budżetu, szczegółowy plan inwestycyjny do roku 2014, powinien być podstawą do szukania kwot optymalnych. Poziom Łodzi (8 mln zł) wydaje się jednak co najmniej rozsądny.

1. Czy uważa Pani/Pan, że kwota przeznaczana na tworzenie infrastruktury rowerowej w sytuacji ograniczeń finansowych powinna odzwierciedlać przynajmniej poziom ruchu rowerowego w mieście (np. 1% ruchu = 1% kwoty na inwestycje drogowe przeznaczone na drogi rowerowe)? Czy też powinna odzwierciedlać docelowy poziom ruchu?

Gdybyśmy do każdego podziału finansów podchodzili na zasadzie rzeczywistego poziomu popularności/ruchu/użytkowania to niemożliwy byłby rozwój. Wydatki powinny umożliwiać osiągnięcie docelowego poziomu ruchu. Nie wiem w tej chwili (nie znam dokładnych danych budżetowych Gminy) czy mogłyby to być wydatki na poziomie docelowym (w kwestiach społecznych istnieją także inne ważne problemy do rozwiązania, a to oznacza, że być może nie jest w chwili obecnej możliwym wspieranie infrastruktury na zasadzie: wydatki = poziom docelowy). 

2. Czy będzie Pani/Pan skłonna/y wspierać rowerzystów w zakresie dopuszczenia ich do głosu w sprawach infrastruktury drogowej i rowerowej?

Oczywiście. Trudno sobie wyobrazić projekty, pomysły, uchwały powstające bez konsultacji grup społecznych, których bezpośrednio to dotyczy.

3. Czy jest Pani/Pan zainteresowana/y aktywnym udziałem w działaniach na rzecz popularyzacji ruchu rowerowego oraz bezpiecznych zachowań komunikacyjnych wśród wrocławskich rowerzystów i kierowców?

Tak. Jestem aktywnym fizycznie człowiekiem. Deficyt ruchu, będący przyczyną wielu chorób cywilizacyjnych, może być rekompensowany przez chociażby „rowerowanie” do pracy, szkoły, na małe zakupy. Jednak by to było możliwe, potrzebna jest infrastruktura oraz ułatwienia prawne. Wzorem może być Holandia (w której zdarzyły mi się turystyczne kilkutygodniowe pobyty), jednak nie wydaje mi się, by w przeciągu najbliższej przyszłości doszło do tak radykalnych zmian w prawie jak w Holandii (w wypadku, którym poszkodowany jest rowerzysta, kierowca samochodu zawsze jest współwinnym lub winnym). Uważam jednak, że tylko propagowanie oraz zmiany administracyjne rzeczywiście wesprą ruch rowerowy. Przykładem niemieckie Bielefeld, w którym osoby jeżdżące samochodem płacą dodatkowy podatek ma rzecz komunikacji miejskiej i infrastrukturę rowerową.
 

4. Czy poprze Pani/Pan inicjatywę zniesienia zakazu jazdy rowerem po Wrocławskim Rynku i zastąpienia go:

• całkowitym dopuszczeniem ruchu (gdyż np. zakaz nie jest respektowany i nie może tym samym wpływać na bezpieczeństwo),

• lub dopuszczeniem go w wybranych porach dnia (gdy ruch pieszy jest niewielki),

• lub dopuszczeniem go na okres próbny (w celu uzyskania danych na temat realnego konfliktu rowerzystów i pieszych)?

Jestem za całkowitym dopuszczeniem ruchu rowerowego w Rynku. Jednak należałoby wprowadzić sankcje w przypadku kolizji z pieszymi (np. mandaty straży miejskiej).

Podsumowując chciałbym odnieść się do pierwszego pytania: czy cele zawarte w Polityce Rowerowej odpowiadają realnym potrzebom oraz aspiracjom Wrocławia? Marzyłby mi się Wrocław jak Holandia, Belgia czy Niemcy.

Z poważaniem

Stanisław Czyż

Kandydat na Radnego Rady Miejskiej we Wrocławiu z Komitetu Wyborczego Wyborców Rafała Dutkiewicza.

Okręg Wyborczy nr 2

Lista nr 21 Pozycja 9