Czy powstanie przejazd rowerowy przez trasę W-Z? Sekret Zamkowej Bramy

Projekt przejścia przez Kazimierza Wielkiego między ulicą Zamkową i Gepperta to sabotaż pracy oficera rowerowego. Wbrew obowiązującym dokumentom i ustaleniom z rowerzystami zatwierdzony projekt nie przewiduje możliwości przejazdu rowerem przez trasę W-Z, zaś „udogodnienia” dla rowerzystów w projekcie, to pomysły, z których nie wiadomo czy śmiać się, czy też nad nimi płakać.

Podczas prezentacji na Europejski Dzień Bez Samochodu w 2009 roku (m.in. w obecności urzędników Wydziału Inwestycji Miejskich), wskazywaliśmy na fatalną sytuację rowerzystów w centrum miasta, w tym na kompletny brak realizacji newralgicznych wlotów do centrum, zaplanowanych w strategicznym dokumencie – Koncepcji (zobacz w galerii obok).

„Koncepcja rozwoju systemu tras rowerowych Wrocławia” to obowiązujący od 2005 roku dokument planistyczny, który m.in. przewiduje „strefy dostępności rowerowej dla Starego Miasta”, czyli bramy wlotowe i wylotowe ze ścisłego centrum. Są to krytyczne punkty, gdzie powinny powstać udogodnienia dla rowerzystów pozwalające na wjazd rowerem na Stare Miasto. Jeden z (dziewięciu) wlotów zaplanowany jest właśnie pomiędzy Zamkową, a Gepperta.

Nieprzyjazne dla cyklistów centrum jest od lat największym i najbardziej palącym problemem polityki rowerowej Wrocławia. Niestety, pomimo upływu już drugiej kadencji Rafała Dutkiewicza, sytuacja ta nie uległa znaczącej zmianie. Ba, miejscami wręcz się pogorszyła.

Na ulicy Szewskiej dopuszczono ruch rowerowy dopiero na etapie organizacji ruchu – poza oznakowaniem ulica ta jest zupełnie nieprzystosowana dla rowerzystów. Co najgorsze: nie można na nią zresztą ani legalnie wjechać, ani z niej wyjechać. Stało się tak dzięki skandalicznej przebudowie ulicy Widok i Bożego Ciała (robionej jednocześnie z Szewską) oraz ulicy Grodzkiej.

Pomimo istnienia zapisów w Koncepcji o konieczności wykonania w tych miejscach bram wlotowych do centrum, zignorowano Zarządzenie Prezydenta nr 5493/05 (Koncepcję) oraz Uchwałę Rady Miejskiej nr XII/396/99 (Politykę Transportową). Dzięki temu nie ma dziś możliwości legalnego przejazdu rowerem przez centrum na osi północ – południe.

Światełko w tunelu pojawiło się wraz z informacją o planach wykonania przejścia dla pieszych przez nowotwór rozcinający centrum – trasę W-Z na wysokości ulic Gepperta i Zamkowej. Dzięki temu powstałoby alternatywny dla Krupniczej i Bożego Ciała – Widok wlot do centrum od południa.

Od początku powstawania projektu sprawę pilotował oficer rowerowy. Trzymał rękę na pulsie, aby „przy okazji” powstała wreszcie pierwsza z dziewięciu zaplanowanych bram. Przed miesiącem projekt otrzymał pozwolenia na realizację. Okazało się jednak, że jest on zgoła odmienny od tego, który został uzgodniony z oficerem (i rowerzystami).

Co ciekawe, projekt przewiduje również absurdalne „udogodnienie” dla cyklistów: kilkunastometrowy pas dla rowerów, który prowadzi rowerzystów... prosto pod koła samochodów (zobacz w galerii obok). Pas rowerowy, z którego rowerzysta zgodnie z prawem musi korzystać, pojawia się nagle za miejscami postojowymi, aby za chwilę się skończyć przed przejściem. Rowerzysta jadący jezdnią będzie więc zmuszony do zjazdu na pas, by po chwili zatrzymać się, w celu ponownego włączenia się do ruchu.

Jest to chyba najbardziej jaskrawy we Wrocławiu przypadek budowy infrastruktury dla rowerów tylko w jednym celu: ułatwienia stosowania dyskryminującego rowerzystów art.24 Prawa o Ruchu Drogowym:

Kierujący pojazdem [...] bez silnika jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo i - w razie potrzeby - zatrzymać się w celu ułatwienia wyprzedzania.

Z uwagi na wielki pośpiech w realizacji projektu (który nakazał sam ten-co-nie-lubi-rowerzystów), nikt nie chce słyszeć o odkręcaniu bubla.

Mamy więc powtórkę z przeszłości: urzędnicy ponownie zignorowali obowiązujące ich Zarządzenie Prezydenta oraz Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia (w którym znajdziemy zapisy Koncepcji), a dodatkowo zlali ustalenia oficera i wyrysowali coś, co trudno nazwać „udogodnieniem”. Jest to kolejna anty-rowerowa inwestycja we Wrocławiu - obok sztandarowej: Węzła Drzmyały.

W tym przypadku ma niestety zastosowanie powiedzenie, że ryba psuje się od głowy. Urzędnicy biorą przykład z szefa, któremu dokuczają źli rowerzyści i zaniki pamięci; zupełnie zapomniał o obietnicach złożonych rowerzystom na spotkaniu przed trzema laty. A ponieważ od tego czasu skutecznie unika dialogu, nie można dowiedzieć się czy i kiedy zamierza je spełnić.

W związku z jawnym olewaniem wyników konsultacji przez WIM (podobnie zresztą czyni spółka Wrocławskie Inwestycje – runs in the family?), wystosowaliśmy pismo – poniżej.
 

Radek Lesisz

Wrocław, 17-06-2010

Szanowni Państwo,

W zawiązku z nieuwzględnieniem przez Państwa ustaleń dotyczących projektu przejścia i przejazdu rowerowego przez ulicę Kazimierza Wielkiego pomiędzy ulicami Zamkową i Gepperta, pragniemy wyrazić nasze głębokie niezadowolenie takim stanem rzeczy i wnieść o bezzwłoczne spotkanie na szczeblu decyzyjnym celem wyjaśnienia sytuacji.

Pierwotny projekt konsultowany z oficerem rowerowym przewidywał w rzeczonym miejscu wykonanie między innymi przejazdu rowerowego, który miał pełnić rolę jednej z dziewięciu „stref dostępności rowerowej dla Starego Miasta” przewidzianych w Koncepcji rozwoju systemu tras rowerowych Wrocławia (powołanej do życia Zarządzeniem Prezydenta nr 5493/05) oraz w Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia. Niestety, to, co zostało zatwierdzone do realizacji jest zgoła odmienne od konsultowanego projektu – brakuje najważniejszego: przejazdu rowerowego. Wobec takiego stanu rzeczy oczekujemy od Państwa wyjaśnień.

Rzeczony projekt przewiduje także niepokojąco niebezpieczne rozwiązania dla rowerów na trasie W-Z: bez wiedzy powołanego w tym celu oficera rowerowego, zaprojektowano i uzgodniono pas rowerowy, który prowadzi rowerzystów prosto pod koła rozpędzonych samochodów.

Pragniemy zauważyć, iż centrum jest i pozostanie nieprzyjazne dla rowerzystów, tak długo, jak nie będzie można do niego legalnie i bezpiecznie wjechać i wyjechać na rowerze. A Wrocław nie stanie się miastem przyjaznym dla rowerów, gdy będą ciągle powstawać podobne projekty. Wnosimy o jak najszybsze spotkanie w sprawie projektu w gronie osób decyzyjnych.

Jednocześnie proponujemy Państwu nasze darmowe usługi – konsultacje, ekspertyzy i fachowe doradztwo, w celu wybrania najlepszego dla rowerzystów wariantu i poczynienia oszczędności w kasie miejskiej.

W celu ustalenia terminu spotkania prosimy pisać na adres wir [at] eko.org.pl.

Z poważaniem
Radosław Lesisz


Do wiadomości:
1. Prezydenta Wrocławia Rafał Dutkiewicz, fax (071) 777-72-77
2. Wiceprezydent Wrocławia Wojciech Adamski, fax (071) 777-75-87
3. Wiceprezydent Wrocławia Maciej Bluj, fax (071) 777-83-55
4. Wrocławskie media

[22.06.2010] Z mediów: TuWroclaw.com dowiadujemy się, że "pismo pana Lesisza do Urzędu jeszcze nie dotarło". I tym samym pojwia się zapytanie o politykę informacyjną Urzędu, a także funkcjonowanie służb prasowych. Otóż rzeczone pismo zostało wysłane faxem - z racji na wysoką rangę sprawy, dnia 17 czerwca (czwartek) na podane w piśmie numery: Prezydenta, dwóch wiceprezydentów i WIM-u (foto potwierdzeń nadania w galerii).

Albo zatem magistrat nie uznaje pism wysyłanych faxem, albo panuje tam straszny bałagan, albo po prostu nie ma komu na to pismo odpowiedzieć i trzeba ściemniać równo.

[22.07.2010] Doszło do nas pismo z odpowiedzią od WIM-u (zobacz w galerii).

A zatem 29 lipca porozmawiamy sobie o rozważaniach, celowościach i innych sensownościach zatwierdzonego projektu.

[03.08.2010] Na dzisiejszym spotkaniu w WIM-ie uzgodniliśmy tyle, że:

• projekt jest już "klepnięty" i nie ma szans na dodanie w tej inestycji przejazdu rowerowego;
• za puszczenie projektu bez przejazdu (który był uzgadniany z rowerzystami i oficerem) odpowiedzialny jest Wydział Inżynierii Miejskiej;
• jest możliwa zmiana organizacji ruchu: na naszą prośbę wywalony zostanie "pas rowerowy", który kończy się po kilkunastu metrach. Zostanie natomiast "box", czyli obszar przed linią zatrzymania przeznaczony dla rowerzystów.

Jak poinformował nas Wojciech Gryczyński, nie ma szans, żeby przejazd wykonać przed końcem budowy Forum Muzyki i zmianami na samej Wu-Zetce. Czyli przed 2013/14.