Propozycje na trzecie spotkanie Rady

Drodzy Rowerzyści,

Dziękujemy za odpowiedź na nasz apel. Większość przesłanych uwag i propozycji została załączona do naszej propozycji, którą wysłaliśmy dziś celem poruszenia ich podczas najbliższego \posiedzenia Rady (poniżej).

Uwagi odnośnie oznakowania, czy stanu nawierzchni najlepiej kierować bezpośrednio do urzędu; na Radzie staramy się podejmować sprawy strategiczne. Choć z drugiej strony przytłaczająca ilość zgłaszanych mankamentów nawierzchni, nieprzyjaznych sygnalizacji, czy błędów w oznakowaniu, obrazuje ogrom problemów, z którymi tak naprawdę nie wiadomo jak się uporać; Sekcja liczy 2 (dwie) osoby, zaś skuteczność ich interwencji przekazywanych do ZDiUMu waha się w granicach 20%...

Szanowni Państwo,

Posiłkując się zarządzeniem prezydenta nr 10299/10, które w § 4 stanowi, iż Radę ds. rozwoju ruchu rowerowego zwołuje się nie rzadziej niż raz na kwartał, wnosimy o pilne zwołanie posiedzenia Rady; ostatnie spotkanie Rady miało miejsce 12.01.2011. Uważamy, że częstotliwość spotkań Rady jest zbyt mała, aby sprostać problemom rowerzystów we Wrocławiu. Skutkuje to poniższą listą.

Mając na uwadze powyższe wnosimy o poruszenie następujących spraw na trzecim spotkaniu Rady:

1. Jak sprawę priorytetową uważamy zajęcie się koncepcją projektu przebudowy ulic Kościuszki i Podwale. Z naszym informacji wynika, iż na ulicach tych nie przewidziano żadnych udogodnień dla rowerzystów, co, jeśli okaże się prawdą, stoi w jaskrawej sprzeczności nie tylko z deklaracjami władz miasta o uwzględnianiu interesu rowerzystów przy okazji każdej nowej inwestycji, ale także przede wszystkim w sprzeczności z Koncepcją i Polityką Rowerową. Dlatego wnosimy o zajęcie się tym tematem w pierwszej kolejności.

2. W związku z doniesieniami prasowymi o reorganizacji ruchu na Węźle Drzymały: zamknięcia od połowy maja przejazdu kolejowego, wnosimy o bezzwłoczne przedłożenie projektów prowadzenia ruch rowerowego we wszystkich fazach robót, aż do ich zakończenia.

Jednocześnie wnioskujemy oficjalnie o zwołanie w trybie pilnym (tj. w ciągu miesiąca) spotkania z udziałem wiceprezydenta Macieja Bluja oraz przedstawicieli spółki miejskiej Wrocławskie Inwestycje w sprawie skandalicznego przebiegu niby-konsultacji Węzła Drzymały.

3. W związku z doniesieniami prasowymi o remoncie ul. Awicenny, wnosimy o złożenie pełnych wyjaśnień, dlaczego projekt ów nie został skonsultowany z rowerzystami. Ulica Avicenny nie tylko figuruje jako trasa rowerowa w Koncepcji, ale przede wszystkim jest bardzo niebezpieczną ulicą dla niechronionych uczestników ruchu: nie ma żadnych poboczy, zaś ruch zmotoryzowany jest bardzo intensywny.

Mamy nieodparte wrażenie, iż powtarza się tutaj sytuacja, z którą mieliśmy do czynienia już wielokrotnie: ostatnio przy sprawie przejścia przez trasę W-Z. Stawia to pod znakiem zapytania zarówno wiarygodność składanych deklaracji przez pracowników Urzędu, jak sam sens prowadzenia konsultacji, które, jak widać, odbywają się wedle bardzo uznaniowych reguł.

4. Wnosimy o wyznaczenie pasów rowerowych na ważnych z punktu widzenia rowerzystów ulicach, gdzie występuje aktualnie wystarczający przekrój jezdni nie wymagający ingerencji w krawężniki. Konieczne są zaś remonty nawierzchni w niektórych miejscach: 

• ul. Wróblewskiego, północna strona (zgodnie z naszym pismem nr syg. 226/08/11)
• ul. Bacciarellego (oraz fizyczne uniemożliwienie autom parkowania na chodniku)
• ul. Zielińskiego (od Zaporoskiej do Swobodnej)
• ul. Szpitalna
• ul. Hubska i Sucha
• ul. Purkyniego
• ul. Braniborska
• ul. Trzebnicka (od Pl. Powstańców Wielkopolskich do Łokietka/Probusa)
• ul. Kościuszki (od Pułaskiego do Stawowej)
• ul. Piłsudskiego (od Dworca Głównego do Świdnickiej)
• al. Różyckiego (od Paderewskiego do Chopina)
• ul. Paderewskiego (alternatywnie można reanimować poniemieckie jednokierunkowe drogi rowerowe po obu stronach ulicy)

Liczymy, iż rozwiązania te pozwolą przełamać impas i niechęć do tworzenia tego rodzaju udogodnień we Wrocławiu. Z dużą szkodą dla ruchu rowerowego utarło się bowiem u nas tworzenie udogodnień dla rowerzystów jedynie w formie dróg rowerowych poza jezdnią. Trend ten wymaga radykalnej zmiany, głównie z uwagi na rosnącą ilość konfliktów rowerzystów z pieszymi.

5. Wnosimy o fizyczne uspokojenie ruchu do obowiązującego ograniczenia 30 km/h na ważnych dla rowerzystów trasach w strefach ruchu teoretycznie uspokojonego:

• Piękna 
• Prusa
• Grunwaldzka i Benedyktyńska
• Jedności Narodowej
• Moniszki i Chopina
• Płońskiego
• Rakowiecka
• Wełniana
• Górnickiego
• Gwiaździsta
• Skwierzyńska
• Lubuska

Ponadto wnosimy o ograniczenie prędkości do 30 km/h na ulicy Szczytnickiej oraz odnowienie zlikwidowanego przejścia dla pieszych przy sklepie Familijnym.

6. Wnosimy o umożliwienie korzystania z dróg rowerowych - wykonanie zjazdów na jezdnię jak dla 4 wlotu skrzyżowania dla następujących ulic:

• wylot ulicy Smoluchowskiego i ciąg pieszo-rowerowy na wyb. Wyspiańskiego
• wylot ul. Paderweskiego na ul. Mickiewicza
• droga rowerowa na ulicy Prusa i wyloty Sępa Szarzyńskiego oraz Rozbrat 
• wjazd na drogę rowerową na przedłużeniu Probusa do Drobnera
• wyloty ulic poprzecznych na Osobowickiej: Czeska, Serbska, Łużycka
• wylot ul. Wincentego Pola na ul. Kamieńskiego
• wylot ul. Łukasiewicza na wyb. Wyspiańskiego
• wylot ul. Norwida na wyb. Wyspiańskiego

7. Domagamy się (w wielu przypadkach już po raz kolejny) podjęcia natychmiastowych i skutecznych działań w celu eliminacji nielegalnego parkowania (zarówno na drogach dla rowerów jak i chodnikach w sposób niezgodny z przepisami) poprzez fizyczne ukrócenie tego procederu:

• Malarska
• Odrzańska
• Kazimierza Wielkiego (od Leszczyńskiego do Świdnickiej, od Zamkowej do Świdnickiej, od Widok do Wierzbowej
• Frycza – Modrzewskiego (cała)
• Borowska (przy Lidlu)
• Mickiewicza (parkowanie na zieleńcu i drodze rowerowej)
• Żelazna
• Ślężna (zakład mech. samochodowej przy Brossa)
• Główna (zakłady mech. samochodowej x3)
• Strzegomska (na zjeździe w Komorowską, odcinek Rogowska – Chociebuska)
• Grabiszyńska (przy FAT, policji, rejon skrzyżowania z Klecińską po obu stronach)
• Krakowska (cała)
• Sienkiewicza (cała)
• Zachodnia (rejon wylotu Młodych Techników – zieleniec i droga dla rowerów)
• Legnicka (rejon wylotu ul. Środkowej, rejon Dolmedu)
• Bolesławiecka (cała)
• Rogowska (cała)
• Koznanowska (Połbina - Kolista)
• Petuniowa
• Wyspiańskiego na całej długości, zwłaszcza zaś w rejonie bud. H3 Politechniki, dawnej Tawerny oraz w rejonie komisariatu wodnego Policji (39b), gdzie dojazd do „parkingu” przy rzece odbywa się po zieleńcu, albo pomiędzy słupkami w świetle drogi rowerowej.
• Kotlarska od Więziennej do Odrzańskiej
• Ładna: wylot kontra pasa na Szczytnicką
• Polaka: wylot drogi rowerowej biegnącej od pl. Grunwaldzkiego (droga rowerowa i chodnik służą za dojazd do miejsc parkingowych pod Manhattanem)
• wyjazd z tunelu pod pl. Społecznym na ul. Słowackiego oraz na chodniku wzdłuż całego parku przy Słowackiego
• Garbary

Patologia parkowania niezgodnie z przepisami jest od lat tolerowana i odbywa się nieprzerwanie, bez względu na podejmowane przez obywateli interwencje. Wniosek jest jeden: służby odpowiedzialne za ten stan rzeczy nie spełniają swojej roli i należy bezzwłocznie zastosować środki techniczne uniemożliwiające ten proceder. Równocześnie zaznaczamy, iż podane lokalizacje nie wyczerpują tematu, do którego z pewnością będziemy jeszcze wracać.

8. Apelujemy (w wielu przypadkach po raz kolejny) o podjęcie działań mających na celu bezzwłoczną i skuteczną eliminację miejsc niebezpiecznych na drogach dla rowerzystów:

• Klecińska (ASO Wróbel, wlot Muchoborskiej, zjazd z estakady Gądowskiej, zjazd z estakady Klecińskiej)
• Bystrzycka (wylot z Magnolii)
• Milenijna (wjazd na stację BP)
• Pilczycka (róg Hutniczej, wylot Górniczej)
• Wiśniowa (wlot Sudeckiej)
• Reymonta (wylot Kraszewskiego)
• Olszewskiego (wyloty poprzeczne - patrz pismo nr syg. 226/08/11)
• Most Zwierzyniecki (wylot trasy na wałach)
• Długa (wlot w Rybacką, wjazd do Tesco)
• Legnicka (wylot z Dobrej, przy b. zajezdni, pod wiaduktem kolejowym, wylot Przedmiejskiej)
• Krzywoustego (zjazd na Kowalską, wjazd na Psie Pole, wyjazd z osiedla przy Czajkowskiego oraz wyjazd z zakładów w rejonie Poprzecznej)
• Obwodnica Śródmiejska (wylot Irysowej, tunele pod OŚ)
• Most Grunwaldzki (pylony po stronie północnej)
• pl. Strzegomski (tunele)
• Starogroblowa (pod wiaduktem)
• Grabiszyńska (wyjazd z posesji k. wiaduktu)
• Kromera (zjazd w Bydgoską)
• Borowska (wylot ddr zza ekranów akustycznych x2, zakończenie drogi rowerowej przy AM)
• Świeradowska (wylot Orzechowej i Działkowej) 
• Krakowska / Na Niskich Łąkach (brak widoczności)

9. Wnosimy o podjęcie niezwłocznie działań mających na celu skuteczne (czyli fizyczne) wyeliminowanie wykorzystywania do omijania korków drogi obsługującej (oznaczonej jako strefa zamieszkania) wzdłuż ul. Klecińskiej (od Francuskiej do Petuniowej). Zachowania takie są niebezpieczne, a także powodują zniszczenia lichej nawierzchni drogi.

10. Wnosimy o podjęcie niezwłocznie działań mających na celu skuteczne (czyli fizyczne) wyeliminowanie wykorzystywania do omijania korków nowego odcinka drogi rowerowej i chodnika na Strzegomskiej od Rogowskiej do ronda Pileckiego, a także na samym rondzie. Chodnik i droga rowerowa w przypadku całkowitego zakorkowania ul. Mińskiej i Strzegomskiej traktowana jest przez niektórych kierowców (a także policję) jako dodatkowy pas ruchu. Choć inwestycja jeszcze nie jest zakończona, to trawnik między jezdnią i drogą rowerową jest cały poryty śladami kół samochodowych, zaś nawierzchnia chodnika i drogi rowerowej uległa już poważnym uszkodzeniom.

11. Wnosimy o podjęcie niezwłocznie działań mających na celu skuteczne (czyli fizyczne) wyeliminowanie możliwości parkowania aut na wyb. Dunikowskiego za Urzędem Wojewódzkim. Wykorzystywanie go przez kierowców na parking powoduje dewastację zieleni oraz nawierzchni.

12. Wnosimy o pilne wykonanie asfaltowego pobocza na ul. Mościckiego, od Gazowej do Topolowej. Ulica ta jest praktycznie jedynym łącznikiem Brochowa z centrum miasta. Na wskazanym odcinku przebiega poza terenem zabudowanym; jest nieoświetlona, pełna bardzo niebezpiecznych dziur, zaś kierowcy nigdy nie przestrzegają tu ograniczeń prędkości, z uwagi na prosty odcinek drogi. Przed wiaduktem zaś do takich zachowań zachęca nachylenie. Rowerzyści korzystający z tego odcinka są narażeni na bardzo duże niebezpieczeństwo jadąc po jezdni. Pobocze bowiem nie nadaje się do jazdy; jest jeszcze bardziej nierówne i nieutwardzone. Skutkuje to ewidentnym tłamszeniem mobilności mieszkańców Brochowa korzystających z rowerów.

13. Wnosimy o wykonanie łącznika dróg rowerowych na ul. Bystrzyckiej i Na Ostatnim Groszu. Obecnie rowerzyści zmuszeni są do wykonywania niebezpiecznych manewrów aby wjechać na drogę rowerową na Bystrzyckiej, brakujący odcinek wynosi zaś zaledwie 200 m.

14. Wnosimy o likwidację zatoki autobusowej na ul. Głównej wylot Chwałkowskiej – celem utrzymania ciągłości drogi rowerowej i chodnika, usprawnienia komunikacji zbiorowej, a także uspokojenia ruchu na tej ulicy.

15. Wnosimy o spowolnienie środkami technicznymi ruchu samochodowego na rondzie na skrzyżowaniu ulic Grota-Roweckiego i Parafialnej. Geometria tego ronda pozwala bowiem na pokonywanie go ze znaczną prędkością, co skrupulatnie wykorzystują wszyscy kierowcy.

16. Prosimy o dodanie do spisu ulic, gdzie potrzebne są kontrapasy: Księcia Witolda (odcinek przy wlocie z Dmowskiego warto fizycznie wygrodzić), Kniaziewicza, Benedyktyńska, Hoene-Wrońskiego i Raciborska.

17. Prosimy o przedłożenie opiniowanego projektu remontu ul. Kosmonautów.

18. Prosimy o przedłożenie projektu przebudowy ul. Pułaskiego.

19. Prosimy o przedłożenie planów zabudowy przy ul. Swobodnej, między Komandorską, a Stawową.

20. Prosimy o przedłożenie opiniowanego projektu budowy łącznika ul. Gorlickiej.

Jednocześnie pragniemy przypomnieć, iż większość spraw uprzednio zgłoszonych nie została rozpatrzona na spotkaniu Rady dnia 12 stycznia 2011. Oczekujemy zatem, iż są one przedmiotem Państwa szczególnej troski, której wyniki jak najszybciej chcielibyśmy poznać.



Z poważaniem

Radek Lesisz