Trzeci pakiet projektowy – wybierz najpotrzebniejszą trasę rowerową

We Wrocławiu istnieje ponad 170 km ścieżek rowerowych, czym lubią chwalić się urzędnicy, ale co niekoniecznie przekłada się na jakość podróżowania rowerem. Dużym problemem jest niedostatecznie rozwinięta infrastruktura rowerowa w centrum oraz urywające się drogi rowerowe na punktach teleportacyjnych.

Priorytetem polityki rowerowej Wrocławia, ujętym w tzw. planie czteroletnim, jest od dawna postulowane przez środowiska rowerzystów spięcie tras rowerowych w spójną sieć. Do tej pory Sekcja Ruchu Rowerowego przeprowadziła przetargi na zaprojektowanie tras rowerowych – tzw. pierwszy i drugi pakiet oraz przetarg na projekt „rowerowych bram” do centrum, czyli udogodnień umożliwiających wjazd rowerem na Stare Miasto.

W pierwszym i drugim pakiecie projektowym ujęto drogę rowerową i pasy rowerowe w ulicach Św. Mikołaja, drogi rowerowe na Piaskowej, na Grabiszyńskiej, Żmigrodzkiej, Powstańców Śląskich, Ślężnej, Mickiewicza, Jana III Sobieskiego, Nowowiejskiej (o szczegółach pisaliśmy przed dwoma laty tutaj) oraz trasę rowerową na ulicy Świdnickiej i pas przez skrzyżowanie Ruskiej i Kazimierza Wielkiego, na których realizację niedawno ogłoszono przetarg.

Jak zapowiadaliśmy w relacji z ostatniego posiedzenia rady ds rozwoju ruchu rowerowego podajemy do wiadomości i konsultacji listę tras proponowanych do trzeciego pakietu. Lista jest długa, w związku z tym konieczne będzie wybranie tych propozycji które są najpilniejsze z punktu widzenia rowerzystów.

Stąd prosimy czytelników portalu Rowerowy Wrocław o wskazanie (najlepiej w komentarzach) miejsc z poniższej listy, gdzie budowa lub przebudowa trasy rowerowej jest priorytetowa. Czas: do niedzieli 24 lipca.

Wkrótce być może uda nam się przedstawić opis rozwiązań proponowanych na poniżej wymienionych lukach w systemie tras:

1. Kazimierza Wielkiego – Oławska – Traugutta (od Św. Mikołaja do Pułaskiego)
2. Wierzbowa – plac Dominikański (od Fosy do Wita Just’n Center)
3. Świdnicka – Widok (od Renomy do Kazimierza Wielkiego)
4. Dworcowa – Krasińskiego (od Suchej, przez wschodni tunel dworcowy do skrzyżowania Oławskiej/Traugutta/Krasińskiego)
5. Zamkowa–Pl. Wolności–Kładka Sądowa–Muzealna–Zielińskiego-Gajowicka (od Kazimierza Wielkiego do Hallera)
6. Strzegomska – Robotnicza (od Nowodworskiej do placu Strzegomskiego)
7. Legnicka (od Milenijnej do placu Jana Pawła II) – przebudowa i likwidacja wąskich gardeł
8. Powstańców Ślaskich (od Swobodnej do Sztabowej) – przebudowa i likwidacja wąskich gardeł
9. Borowska (od wiaduktu kolejowego na Grota Roweckiego do Suchej)
10. Chińska, Centralna i łącznik do Buforowej (włączenie Brochowa do sieci dróg rowerowych)
11. Wyszyńskiego – przebudowa i likwidacja wąskich gardeł
12. Bałtycka – Pomorska – Odrzańska
13. Trzebnicka (od pl. Powstańców Wlkp do Probusa)
14. Jedności Narodowej od Mostów Warszawskich do Drobnera
15. Hubska – Sucha
16. Piłsudskiego od Dworca Głównego do Świdnickiej
17. Wróblewskiego – przebudowa
18. Aleja Różyckiego i Paderewskiego
19. Św. Antoniego (łącznik z placem Jana Pawła II)
20. Grabiszyńska od pętli tramwajowej do Zaporoskiej
21. Plac Grunwaldzki po północnej stronie
22. Swobodna – Owsiana (od Borowskiej do Zaporoskiej)
23. Nowodworska
24. Obornicka (od Bezpiecznej do Bałtyckiej)
25. Sudecka (od Wiśniowej do Ronda)
26. Hallera od Odkrywców do Grabiszyńskiej
27. Szpitalna – Tęczowa
28. Walońska – Na Grobli
29. Boya-Żeleńskiego (od Kasprowicza do wiaduktu kolejowego)
30. Bystrzycka (brakujący fragment łączący z  ul. Na Ostatnim Groszu)

Kamil Bocian

Księże Małe i dalej System dróg rowerowych w mieście powinien pozwolić na swobodne przemieszczanie się osobom także spoza miasta. Dotychczas mamy świetną ścieżkę rowerową na Krakowskiej, która jednak kończy sie brutalnie i jak ktoś chce przedostać się w stronę księża lub Radwanic/Siechnic, to musi walczyć o życie z tirami na drodze albo jechać od ul. Tyskiej do Radwanic (odcinek 750 m) koszmarnym niewiadomo czym (ani to chodnik, ani ubita ziemia, nierówne, krawężniki). Dlatego apeluję to ułożenie chociaż kostki i zrobienie chodnika od początku Wrocławia od strony Radwanic do ul. Tyskiej. To naprawdę ułatwiłoby przemieszanie się ludziom z przedmieść rowerem po Wrocławiu, a nikomu nie trzeba mówić, że gro kierowców we Wrocłąwiu to ludzie z przedmieść. Podejrzewam, że na innych \"dojazdówkach\" we Wrocławiu jest podobnie. Kuba

Księże Małe i dalej System dróg rowerowych w mieście powinien pozwolić na swobodne przemieszczanie się osobom także spoza miasta. Dotychczas mamy świetną ścieżkę rowerową na Krakowskiej, która jednak kończy sie brutalnie i jak ktoś chce przedostać się w stronę księża lub Radwanic/Siechnic, to musi walczyć o życie z tirami na drodze albo jechać od ul. Tyskiej do Radwanic (odcinek 750 m) koszmarnym niewiadomo czym (ani to chodnik, ani ubita ziemia, nierówne, krawężniki). Dlatego apeluję to ułożenie chociaż kostki i zrobienie chodnika od początku Wrocławia od strony Radwanic do ul. Tyskiej. To naprawdę ułatwiłoby przemieszanie się ludziom z przedmieść rowerem po Wrocławiu, a nikomu nie trzeba mówić, że gro kierowców we Wrocłąwiu to ludzie z przedmieść. Podejrzewam, że na innych \"dojazdówkach\" we Wrocławiu jest podobnie. Kuba

13, 12 Z Polanki i Różanki nie ma wygodnego dojazdu w kierunku rynku. Droga rowerowa wzdłuż ul. Trzebnickiej jest ciągle zapełniona ludźmi (2 przystanki, E. Leclerc, Tauron, Urząd Skarbowy) i kończy się zaraz za Nadodrzem. Most Osobowicki (w tej chwili nie jest drogą rowerową) ma TRAGICZNĄ nawierzchnię - nierówno położone płyty, a po jezdni aż strach jechać ze względu na duży ruch i prędkość wyprzedzających aut. Dodatkowa propozycja: Nadodrze -> Nowowiejska -> Piastowska -> Pl. Grunwaldzki lub Nadodrze -> Nowowiejska -> Roentgena (pod prąd) -> przez teren akademików Pwr? do Placu Grunwaldzkiego Trzymam kciuki! Michał